春運之記憶—路再遠，也要回家過年

春節，在我們中國人眼里是一個盛大的和家人團聚的節日，也是一年當中最為重要的節日。過年，一定要回家，和家人團聚共度這個舉國歡慶的節日，是中國人長久以來的風俗習慣。在外的人們無論路途千里萬里都歸心似箭，一定要趕在除夕之前和家人團聚，圓圓滿滿的過一個春節。

從臘月十五開始一直到次年正月二十五，這40多天人口大規模的遷徙，成就了咱們春節期間的一大特色——“春運”。春運被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。有關數據顯示近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。2016年春節，從1月24日至2月12日，春運前20天全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客13.8億人次，比去年同期增長3.3%。今年，交通運輸部首次利用大數據分析旅客出行規律，從當前采集到的調查數據分析看，春節期間人們探親訪友，旅游度假、出境游也占了一定的比例。

春運，對我來說，是在我的腦海里回憶起的多年之前異地求學放寒假回家的場面、是在異地工作臨近春節各種方式購票回家、是電視里有關春運新聞報道的一幅幅畫面的定格……包含著濃濃的對家的無限思戀、對家人的牽掛和想念。那段時光漸漸走遠，但留下的回憶卻變得彌足珍貴。讓我更加珍惜現在和家人共度的每一天。

年年春運，年年不同。每年臨近春節都可以看到很多相關的新聞報道，看過這些新聞之后，總是有很多感想，不乏包括一份期盼、一些感動、有些心酸和一些無奈。

記得幾年之前的春運報道，春運期間，各種車票都非常緊俏，人們在車站購票廳購票的場面就頗為壯觀，真是可以用浩浩湯湯來形容，放眼看去烏泱泱一片人海。即使有關部門開展多種途徑購票，大部分人，尤其是農民工朋友還是難以買到。由于車票一票難求，很多人不得不徹夜排隊。由于擁擠和勞累，很多地方的報道中都出現了體力不支暈倒的人，看著已經昏迷不醒的被人們接力高高舉過頭頂，一點一點向外傳遞到安全地方的人，心中不由得替他捏了一把汗，心頭更多的是充滿了無奈。不僅為他們著急，這么多的人什么時候才能買到一張回家的車票呢？

記得前年，由于春運對交通部門的壓力過大，于是一種導向性的口號就響起了，倡導大家春節不能回家過年的人們、難以回家的人們不妨就在當地過一個春節，春節不回家，在其他節假日回家一樣有意義。那一年，有很多的人們沒有回家過年，也許這些不能回家過年的人們心中不免抱有一絲遺憾，但是我想，即使不能在春節這個重要的節日不能跟家人團聚，無論隔得千里萬里他們的心也是緊緊連在一起的。

去年，看到很多報道，農民工朋友回家過年車票難求，有部分農民工朋友就選擇騎摩托車回家。他們有的組團而行，有的三三兩兩結伴而行。他們穿著厚厚的棉衣，帶著簡易的防風防雨的裝備，裝著為家人置辦的年貨，信心滿滿歸心似箭的踏上了回家的旅途。看了這些我不由得內心泛酸，這些平日里為了自己和家人的生計，不得不外出打工，為他們工作的城市帶來一些貢獻的農民工朋友，在春運期間，他們的實際問題時能得到改善？回家真的很難！

可喜的是，就在今年，隨著中央各種政策的調整，鐵路部門在春運期間積極而有效的作為，專門為這些人民帶來了便利條件：為他們增開旅客車廂，并開設專門的貨車車廂，幫助他們運送摩托車，方便他們回家。這些在外辛苦勞作一年的人們，回家的路終于可以不用那么辛苦了，終于可以早一點和家人團聚了。

家是溫馨的，回家的路是漫長的，春節回家也是最溫情的歸程；回家的路是艱辛的，背包里裝的，肩上扛的，是一年的辛勞和家人滿滿的期待。過年回家，即使路途遙遠，也阻擋不了回家的步伐和對家的思戀。我們在這樣的方式里過著一年又一年，過年回家，回家過年！